Formation Drone : un nouvel axe de développement pour AEROCAMPUS Aquitaine

Les drones aux services de l’agriculture de précision

Dans le cadre de sa logique de diversification autour de la formation aux applications métiers du drone, AEROCAMPUS Aquitaine lance, en lien avec les membres du cluster AEROCAMPUS, une offre de formation drones ; tout ceci en adéquation avec l’évolution de la réglementation européenne.

Une première session vient d’être lancée sur le site d’AEROCAMPUS Aquitaine avec la formation « POEC Chef de culture et agriculture de précision » initiée par le CFPPA de la Gironde (Centre de Formation Professionnelle et de Promotion Agricoles), en collaboration avec l’équipe EarthLab Aquitaine (Telespazio France), AEROCAMPUS Aquitaine (formation générale drone, règlementation, base de l’aéronautique), Bernard Grandchamp, (consultant formateur agronome), Reflet du monde (pilotage de drones) Telespazio France (navigation, traitement des données, SIG, Carte modulation et outil d’aide à la décision), SkyBirdsView (design et architecture de solutions globales par drones / Exploitation et mise en oeuvre de drones à hautes performances ).

Cette formation, qui a débuté sur AEROCAMPUS Aquitaine le 10 novembre dernier et qui se poursuit jusqu’au 22 décembre (210 heures), s’adresse aux demandeurs d’emploi dans le cadre de la Préparation Opérationnelle à l’Emploi (POEC). Elle est à ce titre financée par le Fonds d’Assurance Formation des Salariés d’Exploitations agricoles (FAFSEA) et Pôle emploi dans le cadre du plan gouvernemental 500.000 emplois.

Cette formation a pour objectifs de :

– Donner les notions de l’agriculture et de la viticulture de précision

– Donner les notions de pilotage de drone avec introduction à la réglementation

– Initier au traitement de l’image satellitaire, ULM, drone

3 moments forts sont à noter pour illustrer cette formation :

– Jeudi 17 novembre en matinée sur AEROCAMPUS Aquitaine : mise en oeuvre de drones lourds au-dessus des vignes par SkyBirdsView

– Jeudi 17 novembre à 14h30, à l’Hôtel de Région, un représentant du CFPPA présentera cette formation lors de la Conférence « Agriculture de précision »

– Mercredi 23 novembre après midi sur AEROCAMPUS Aquitaine : mise en oeuvre de drones légers par REFLET DU MONDE

Le jeudi 24 novembre 2016, en introduction à la nouvelle édition de son Forum Entreprises, l’IPSA organise une conférence dédiée aux nouveaux modes de recrutement, sur son campus parisien.

Que doit faire un jeune ingénieur pour attirer l’attention des recruteurs ? Quelles plateformes privilégier ? L’usage des réseaux sociaux est-il incontournable pour se faire une place dans le secteur de l’aéronautique ? Quels sont les pièges à éviter ? Le traditionnel CV est-il devenu obsolète ? Toutes ces questions (et bien d’autres) seront abordées lors de ce rendez-vous que propose l’IPSA Paris en compagnie de plusieurs acteurs du recrutement, parmi lesquels un représentant de Lab RH, une association de promotion et de soutien de l’innovation RH, ainsi que trois entrepreneurs à l’origine d’applications spécialisées dans le recrutement : Mathieu Marziou et Franck Lapalus Magnan (IPSA promo 2016), deux Anciens de l’école devenus co-fondateurs de la start-up Bonanza, incubée au sein de IONIS 361, ainsi que Pierre Hervé, fondateur de Kudoz.

Forum Entreprises : l’IPSA Paris vous présente la conférence « Les nouveaux modes de recrutement »

Le jeudi 24 novembre 2016 de 11 h 30 à 12 h 30 au Campus Paris-Ivry

63 Boulevard de Brandebourg

94200 Ivry-sur-Seine

Accès :

Métro 7, arrêt Mairie d’Ivry

RER C, arrêt Ivry-sur-Seine

Bus 125, arrêt Molière

Entrée libre sur inscription

Confirmez votre présence par mail ou par téléphone auprès de Mylène Fiquet, responsable communication de l’IPSA : mylene.fiquet@ipsa.fr ou 01.84.07.15.16

Ce programme, d’une durée de 24 mois environ, recrutera des cadet-pilotes et proposera un cursus complet (Ab initio jusqu’à la Qualification de Type ATR) conforme aux exigences de la réglementation AESA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne). Explications.

La croissance mondiale du trafic aérien sur les vingt prochaines années nécessitera un recrutement important de personnels qualifiés et compétents pour assurer un développement efficace et sûr du transport aérien. En créant de nouvelles synergies entre les formations initiales et avancées, ATR et l’ENAC répondront plus efficacement aux besoins de transformation du marché, notamment sur les zones en croissance rapide. Cette nouvelle offre s’adresse aussi bien aux opérateurs de longue date d’ATR recherchant une solution globale qu’aux nouveaux opérateurs émergeant en recherche de pilotes qualifiés.

Depuis la signature d’un mémorandum d’entente en juin 2015, l’ENAC et ATR ont développé et vont commercialiser plusieurs offres conjointes comme des formations modulaires pour préparer les pilotes à la Qualification de Type ATR.

Philippe Crébassa, Directeur Adjoint de l’ENAC, explique que « cette nouvelle initiative est au cœur de notre ambition. L’ENAC, première école aéronautique d’Europe, soutient les industriels français dans leur développement à l’international. Avec ATR, nous mettons en œuvre de nouveaux outils, ensemble, afin de mieux former les pilotes et d’accompagner la croissance du trafic aérien. »

Pour Christian Commissaire, Directeur d’ATR Training Center, « Ce partenariat avec l’ENAC nous permet de proposer une formation intégrale aux meilleurs standards pour les pilotes d’ATR. Nous nous associons avec un expert mondial afin de répondre aux besoins de développement de nos clients qui peinent souvent à recruter des pilotes qualifiés. »

The Mexican carrier will progressively replace and upgrade its current ATR fleet

Mexico City, November 14, 2016 – The turboprop aircraft manufacturer ATR and the Mexican carrier Aeromar today signed a contract for the purchase of 8 firm ATR -600 series aircraft (6 ATR 72-600s and 2 ATR 42-600s). The deal also includes options for 6 additional ATR 72-600s.

The ATR 42-600s will be configured with 48 seats and the ATR 72-600s will have a capacity of 72 passengers. With the introduction of these latest-generation turboprop aircraft, the airline will progressively replace and upgrade its current fleet, which today includes 9 ATR 42-500s, 4 ATR 42-300s and 2 ATR 72-600s. The aircraft will also enable Aeromar to add passenger capacity to boost a number of main routes and create new connections to its regional network across the country. The first of the new ATR -600s will arrive in December 2016. Aeromar is a long-standing partner of ATR, having been operating ATR aircraft for almost 30 years, since it was founded in 1987.

The cabin of the ATR -600s, designed by the Italian firm Giugiaro, features the most modern standards of passenger comfort, including thinner and lighter seats, LED lighting and new overhead bins with 30% additional storage capacity compared with previous ATR versions.

In terms of eco-efficiency, the ATR 72-600 has the lowest environmental footprint in its category, consuming 40% less fuel than similar sized regional jets, which means a saving of up to 5,000 tons of CO₂ per year. The ATR -600s are equipped with Pratt & Whitney Canada PW 127M engines

The new avionics of the ATR -600s, developed by Thales, use the same technologies as in the A380 aircraft, substantially decreasing pilot workload and increasing flight path and approach precision thanks to satellite navigation.

Commenting on the deal, Andrés Fabre, Chief Executive Officer of Aeromar, stated: “The ATR aircraft represent the most cost-effective solution for our short-haul network. With a renewed fleet based upon the ATR -600s, our passengers will experience the most modern standards of comfort and service. We are very pleased to further develop this longstanding and highly successful partnership with ATR. We both share a commitment to safety and the passion for technology with an environmental-friendly conscience”.

Tom Anderson, Senior Vice President Commercial and Customer Support of ATR, declared: “For almost 30 years Aeromar has been providing an essential service across Mexico, linking communities and contributing to the development of regional economies. We are proud that the progressive introduction of the new and eco-efficient ATR -600s will enable the airline to continue delivering its passengers the highest quality of service on each and every flight.”

As of today, some 160 ATR aircraft fly over Latin America and the Caribbean under the liveries of 30 airlines. The number of ATRs operating in the region has doubled over the last decade.

About the ATR 42-600:

Passenger capacity: 46 to 50 seats

Engines: PW127M, from Pratt & Whitney Canada

Maximum power at take-off: 2400 shaft horsepower (SHP) per engine

Maximum weight at take-off: 18,600 kg

Maximum payload: 5,500 kg

Maximum range with full passenger load: 800 nautical miles (1,483 km)

About the ATR 72-600:

Passenger capacity: 68-78 seats

Engines: PW127M, from Pratt & Whitney Canada

Maximum power at take-off: 2,750 shaft horsepower (SHP) per engine

Maximum weight at take-off: 23,000 kg

Maximum payload: 7,500 kg

Maximum range with full passenger load: 900 nautical miles (1,665 km)

About Aeromar:

Established in January 1987 as Transportes Aeromar, the carrier today operates scheduled direct services to Mexico’s domestic destinations and international services to the USA. Aeromar is based at Mexico City International Airport and currently operates a fleet of 15 ATR aircraft (ATR 42s and ATR 72s) to over 22 destinations. Aeromar is the second largest regional airline in Mexico in terms of daily flights, after Aeromexico. For more information, visit Aeromar’s website at www.aeromar.com.mx.

About ATR:

Founded in 1981, ATR is the world leader on the market for below-90-seat regional aircraft. Since its creation, ATR has sold over 1,500 aircraft. ATR aircraft equip the fleets of some 200 airlines in nearly 100 countries. ATR is an equal partnership between two major European aeronautics players, the Airbus Group and Leonardo. Based in Toulouse, France, ATR is well established worldwide with a large customer support and sales network, including Customer Service Centers, training centers and warehouses. For more information, please visit http://www.atr-aircraft.com

Air Astana commenced scheduled flight operations on 15th May 2002 and currently operates a network of 65 international and domestic routes from hubs in Almaty and Astana. New route from Almaty to Tehran, Iran was launched in June 2016. Air Astana’s fleet of 30 aircraft includes Boeing 767-300ER, Boeing 757-200, Airbus A320 family and Embraer E-190 types. The carrier will take delivery of 11 Airbus A320 neo family aircraft, including four A321LR between 2016-2019 and three Boeing 787 in 2019. Air Astana became the first carrier from Russia, the Commonwealth of Independant States (the CIS) and Eastern Europe to be awarded the prestigious 4-Star rating by Skytrax at its World Airline Awards 2012 and was also named ‘The best Airline in Central Asia and India’ that year. Both achievements were repeated in 2013, 2014, 2015 and 2016.

Air Astana is a joint venture between Kazakhstan’s national wealth fund, Samruk Kazyna, and BAE Systems from the UK, with respective shares of 51% and 49%.

Un chiffre d’affaires en hausse de 8,6% sur les 9 premiers mois de l’année 2016 (+3,8% à taux de change constant)

	1er semestre			3ème trimestre			Cumul à fin septembre
(en M€)	2016	2015	Var.	2016	2015	Var.	2016	2015	Var.
Aérostructure Industrie	217,6	216,1	0,7%	105,6	98,0	7,7%	323,2	314,2	2,9%
Systèmes d’interconnexion	124,9	98,0	27,5%	49,1	45,8	7,2%	174,0	143,8	21,0%
Chiffre d’affaires des activités poursuivies [1]	342,5	314,1	9,0%	154,6	143,8	7,5%	497,2	457,9	8,6%
Chiffre d’affaires des activités non poursuivies	59,0	46,1	28,1%	26,5	18,1	46,4%	85,5	64,2	33,3%

Une croissance de 3,8% à taux de change constant sur les neuf premiers mois de l’année 2016

Au 30 septembre 2016, le chiffre d’affaires des activités poursuivies du Groupe Latécoère s’établit à 497,2 M€, en progression de 39 M€ (+8,6%) par rapport au 30 septembre 2015. Sur les neuf premiers mois de l’année, le Groupe a bénéficié d’un effet de change positif relatif aux couvertures de change €/$ dénouées. À taux de change constant, la croissance ressort à 3,8%. Cette évolution dynamique s’appuie principalement sur une progression des activités Systèmes d’Interconnexion, amplifiée par un effet de base favorable.

A l’issue des neuf premiers mois de l’exercice 2016, l’activité Aérostructure Industrie s’inscrit en baisse de -1,1% à taux de change constant (323,2 M€ soit +2,9%). La quasi stabilité de la croissance organique reflète, entre autres, la baisse des cadences de l’A330 et surtout celle du B787 suite à la volonté de Boeing de réduire ses en-cours maintenant que le programme est arrivé à maturité. Néanmoins, la bonne tenue des activités des programmes Embraer et A320 a permis de compenser ces baisses.

La branche Systèmes d’Interconnexion poursuit sa dynamique et enregistre une très forte progression de son activité (+21%) avec un chiffre d’affaires de 174,0 M€ au 30 septembre 2016 contre 143,8 M€ un an auparavant (+14,5% à taux de change constant). L’activité a pleinement bénéficié de la montée en cadences du programme A350 sur lequel elle est fortement positionnée mais dont l’impact s’atténuera progressivement au cours du 4ème trimestre 2016 (montée en cadences initiée lors du 4ème trimestre 2015). Par ailleurs, la dynamique commerciale est restée soutenue au cours du 3ème trimestre avec notamment le gain de la production des harnais électriques de nouvelle génération de Meteosat (Airbus Defence & Space).

Dans une démarche commerciale volontariste, le Groupe a été particulièrement présent sur les salons professionnels (NBAA Orlando, MRO Amsterdam, APEX Singapour, …) afin de présenter ses produits et ses savoir-faire.

Plan de Transformation 2020

Comme annoncé le 7 juin 2016, le Groupe a lancé son projet stratégique Transformation 2020. Ce projet vise à mettre le Groupe en capacité de bénéficier pleinement du prochain cycle de nouveaux programmes attendu entre 2020 et 2025, grâce à une compétitivité et une capacité d’investissement restaurées. Ce plan s’articule autour du recentrage du Groupe sur ses activités clés et sur une mutation en profondeur de son schéma industriel, condition indispensable à son repositionnement stratégique et à son développement.

La mise en œuvre de ce plan de transformation nécessite une adaptation de l’organisation comportant la suppression nette de 156 postes sur les sites de Tarbes (division Systèmes d’Interconnexions) et de Toulouse (division Aérostructures). Le dialogue engagé avec les partenaires sociaux du Groupe a abouti à la signature des accords relatifs au Plan de Sauvegarde de l’Emploi (PSE) par les organisations syndicales (unanime sur le site de Tarbes et majoritaire sur le site de Toulouse).

Par ailleurs, ces deux accords ont fait l’objet d’une validation auprès des DIRECCTE [2] de Tarbes et de Toulouse fin octobre 2016. Le Groupe est désormais concentré sur la mise en œuvre du Plan de Départ Volontaire qui inclut des mesures d’accompagnement individuel de qualité.

A propos de Latécoère

Groupe international partenaire de « rang 1 » des grands avionneurs mondiaux (Airbus, Embraer, Dassault, Boeing, Bombardier), Latécoère intervient dans tous les segments de l’aéronautique (avions commerciaux, régionaux, d’affaires et militaires), dans trois domaines d’activités :

• Aérostructure Industrie (58% du CA) : tronçons de fuselage et portes.
• Aérostructure Services (14% du CA) : études, calcul et définition de produits industriels – conception, réalisation et maintenance d’outillages et machines spéciales.
• Systèmes d’Interconnexion (28% du CA) : câblage, meubles électriques et équipements embarqués.

Le Groupe employait au 31 décembre 2015, 4 905 personnes dans 10 pays différents.

Au 31 décembre 2015, le chiffre d’affaires consolidé est de 712,4 M€ et le portefeuille de commandes, sur la base d’une parité €/$ de 1,35, s’élève à 2,6 Mds €.

Latécoère, société anonyme au capital de 186 694 330 € divisé en 93 347 165 actions d’un nominal de 2 €, est cotée sur Euronext Paris – Compartiment B. Codes ISIN : FR0000032278 – Reuters : LAEP.PA – Bloomberg : LAT.FP

SERMA SAFETY & SECURITY, acteur de référence de la cybersécurité, recrute 50 personnes sur Paris, Bordeaux et Rennes lors de son AfterWork Recrutement à Paris le jeudi 24 novembre.

Acteur unique par son modèle et proposant une offre globale pour la sécurité des systèmes, SERMA SAFETY & SECURITY – dit S3 – organise un AfterWork Recrutement le jeudi 24 novembre 2016 à Paris. Officiellement lancée en septembre 2016, S3 est la dernière-née du Groupe SERMA (800 collaborateurs -CA de 90 millions d’euros).

AfterWork Recrutement

Avec 50 postes à pourvoir sur Paris, Bordeaux et Rennes, S3 a choisi d’aller directement à la rencontre de ses futurs collaborateurs au travers d’une soirée recrutement. Les participants pourront découvrir l’entreprise et ses activités, échanger avec les experts et l’équipe RH et surtout, avoir des premiers entretiens pour les postes proposés.

Les profils juniors et séniors recherchés sont : Ingénieurs Cryptographie et Sécurité Software/Hardware, Ingénieurs Sûreté de fonctionnement Software/Hardware, Consultants Sécurité (gouvernance, SI, audit et pentests), Chefs de projet Sécurité et Sûreté de fonctionnement.

L’AfterWork se tiendra de 18h à 21h à l’Anticafé du Louvre (10 rue de Richelieu – 75001 Paris, accès Métro Pyramides et Palais Royal).

Au programme :

– 18h : Présentation de la société et des métiers par les Experts S3,

– 19h : Entretiens individuels avec les Experts et l’équipe RH pour discuter des postes proposés et de votre candidature,

– 20h : Echange avec les participants et l’équipe S3 autour d’un cocktail.

Les candidats doivent s’inscrire en envoyant leur CV à l’adresse : recrutement-s3@serma.com

Le premier colloque international Drones in Toulouse a été organisé à l’ENAC Toulouse par notre équipe de recherche Drones et le GIS micro-drones les 4 et 5 octobre 2016.

Le colloque « Drones in Toulouse » a réuni chercheurs français et internationaux et acteurs industriels du domaine, pour une journée d’échange autour de la thématique : « Les systèmes de micro-drones : technologies innovantes et nouvelles applications ».

Durant la première journée, des spécialistes des drones, parmi les plus grands au niveau européens, se sont succédé pour des conférences et tables rondes de haut niveau.

La seconde journée a été consacrée à des démonstrations. L’ENAC y a notamment présenté ses derniers modèles de micro-drones, ainsi que ses nouvelles techniques pour le guidage et le suivi des trajectoires.

L’ENAC et les drones : une « longue histoire »

Selon Yannick Jestin, Responsable du programme de recherche Systèmes de drones :

« L’ENAC et les drones, c’est une longue histoire. Il y a de nombreuses années que nous développons des enseignements et des projets de recherche sur le sujet. Nous avons ainsi pu suivre de près l’essor de ce domaine émergent et passionnant, jusqu’à en devenir aujourd’hui acteurs à part entière au niveau international, grâce à l’effort de nos enseignants-chercheurs conjugué à celui de nos partenaires ».

L’ENAC bientôt plus grand centre expérimental en France

A partir de novembre 2016, la construction de la Volière Drones Toulouse-Occitanie débutera sur le campus à l’ENAC Toulouse.

Ce projet, cofinancé par la Région Occitanie, Toulouse Métropole et l’Etat dans le cadre du Contrat de Plan Etat-Région, accueillera les activités de notre programme de recherche Drones et de la Chaire « Systèmes de drones », ainsi que nos activités en robotique et en automatique.

L’IMAV 2017 aura lieu à l’ENAC

L’IMAV (International Micro Air Vehicles, Conferences and Competitions), la plus grande compétition internationale de drones, sera accueillie en 2017 par l’ENAC. Ecole en tête du classement à chaque édition, ce sera l’occasion pour elle de s’illustrer à domicile.

Plus d’informations sur le site de l’IMAV ///

Il s’agit d’une première mondiale : l’ENAC et FutureLearn lancent « Manage your prices », un MOOC généraliste en langue anglaise consacré au « Revenue management ». Les inscriptions sont ouvertes, pour un démarrage le 16 janvier 2016. Explications et vidéo de présentation.

Un cours introductif au « Revenue Management »

Aucun MOOC généraliste n’avait été jusque-là proposé au public autour de la thématique du « Revenue management ». Le Revenue management consiste à faire payer « le bon prix, au bon client, au bon moment », afin d’optimiser les profits.

Cette pratique, qui repose sur des principes économiques, constitue l’avenir de nombreux secteurs en particulier dans les services. Elle est pratiquée depuis longtemps dans le transport aérien et plus généralement dans le domaine des transports, où les prix de vente des billets, pour des parcours identiques, évoluent au cours du temps.

Elle se retrouve également dans des secteurs tels que l’hôtellerie, le tourisme ou la location de voitures. L’économie numérique s’en est emparée, à l’instar des plateformes de mise en relation telles que AirBnB ou encore Uber.

Cette thématique, à la fois stratégique et prospective, a été choisie par l’ENAC et FutureLearn afin d’élaborer un cours destiné à tous ceux qui veulent comprendre et maîtriser les stratégies de tarification, professionnels ou non. Le cours en ligne « Manage Your Prices » est animé par Christophe Bontemps de la Toulouse School of Economics (TSE) et professeur à l’ENAC, ainsi que par Nathalie Lenoir, enseignante-chercheuse à l’ENAC.

L’approche pédagogique repose sur la résolution de problèmes concrets, ainsi que sur des sessions de jeux de simulation de tarification via une plateforme développée spécifiquement par la start-up toulousaine « Economics games », également partenaire du projet. Des interviews d’experts viennent compléter cet apprentissage et apportent un éclairage sur les pratiques utilisées en entreprise.

Ce cours est le fruit de l’expertise de l’ENAC en économie du transport aérien, notamment par le biais de sa recherche en économie au sein de son laboratoire. Il a été réalisé grâce au soutien de l’Université Fédérale Toulouse Midi-Pyrénées.

Les inscriptions à la première session du MOOC « Manage Your Prices » sont ouvertes dès à présent sur la plateforme FutureLearn ///

Un nouveau partenariat avec FutureLearn

Ce cours est le premier développé en partenariat avec FutureLearn. Ce partenariat a pour objectif la conception de MOOCs en langue anglaise (Massive Open Online Course, formation en ligne ouverte à tous, en accès libre), pensés pour une audience internationale.

Selon Marc Houalla, « Au-delà de la transformation de nos pratiques par le numérique, le développement de MOOCs en langue anglaise vise à soutenir notre développement à l’international,FutureLearn est une plateforme de rayonnement mondial, en pleine croissance, avec une ligne éditoriale claire et une stratégie de développement en phase avec nos ambitions. Ce partenariat sera un atout majeur pour diffuser nos savoir-faire au plus grand nombre. ».

Plus d’informations sur le site FutureLearn ///

https://youtu.be/V6Ai_grYRMo