Paris, le 10 janvier 2017 – Stéphan Alquier a rejoint le groupe d’ingénierie pour piloter son agence bordelaise. Ayant fait toute sa carrière dans le secteur du conseil en ingénierie, il a notamment développé une forte expertise dans les domaines de l’aérospatial et de la défense, ainsi que sur les enjeux de la transformation numérique dans l’industrie.

Stéphan Alquier a été nommé à la tête de l’agence bordelaise d’Assystem avec pour mission de renforcer sa présence dans les secteurs aéronautique et défense, auprès de clients locaux comme Airbus Defense & Space, Dassault, DCNS, Stelia, ou encore Thales. Pour l’année à venir, sa priorité est le développement des offres « Manufacturing Engineering » et « Systèmes » afin d’anticiper l’évolution des besoins des clients. Au quotidien, il va piloter les opérations, les investissements, les recrutements et la formation des équipes girondines, et lancer différents projets qui permettront à l’agence de rester à la pointe de l’innovation. L’établissement compte aujourd’hui une centaine de collaborateurs et est localisée à Gradignan.

Agé de 43 ans, Stéphan Alquier est diplômé en Recherche Opérationnelle et Modélisation Stochastique de l’Université Bordeaux I. Il a passé 15 ans chez Capgemini où il a débuté comme Directeur de programmes sur des projets de développement web et mobile dans les secteurs de l’aérospatial et de la défense, avant d’assumer la direction de l’agence de Pau, pour enfin diriger l’unité « Digital Transformation » de Toulouse puis de Paris. En 2015, il a pris la direction des établissements Atlantique pour la société d’ingénierie ECM.

« Rejoindre l’un des leaders du conseil en ingénierie des secteurs aéronautique et défense représente un défi stimulant. Ces secteurs connaissent actuellement de profondes mutations sur l’ensemble de leurs chaînes de valeur. Mes expériences passées, notamment dans la digitalisation des entreprises, témoignent des fortes ambitions d’Assystem pour accompagner ses clients dans cette dynamique », souligne Stéphan Alquier, Responsable de l’agence de Gradignan d’Assystem.

A propos d’Assystem : Assystem est un groupe international d’ingénierie. Au coeur de l’industrie depuis cinquante ans, le groupe accompagne ses clients dans le développement de leurs produits et dans la maîtrise de leurs investissements industriels tout au long du cycle de vie. Assystem emploie près de 12 200 collaborateurs dans le monde et a réalisé un chiffre d’affaires de 908 M€ en 2015. Assystem est cotée sur Euronext Paris. Plus d’informations sur www.assystem.com

IONIS 361, l’incubateur de start-ups du Groupe IONIS, lancera sa 3e saison au mois de mars pour permettre aux porteurs de projets innovants de bénéficier d’une période d’incubation de 6 à 18 mois accompagnée de nombreux services.

Destiné à tous les entrepreneurs et porteurs de projet en phase d’amorçage (étudiants, Anciens des écoles du Groupe IONIS et autres), IONIS 361 offre ainsi un cadre de travail stimulant, via des locaux situés sur le Campus Créatif et Numérique de IONIS Education Group (Paris 11e), en plein cœur de la capitale. Au-delà de son emplacement, la structure permet également aux start-ups incubées de se développer grâce à un soutien logistique et technologique, un réseau puissant d’experts (CTO, Sales, VC, BA, Marketeurs, DA…) et d’entrepreneurs à succès (adikteev, digiSchool, Happn, Melty, Ysance…) formant un écosystème nourri de près de 80 partenaires et mentors, mais aussi différents programmes d’accompagnement sur-mesure et de nombreux événements (DemoDay, ateliers, conférences, hackathons…).

Vous êtes porteurs d’un projet innovation et souhaitez intégrer IONIS 361 à partir du mois de mars ? Rien de plus simple ! Il vous suffit de poster sur la page dédiée avant le dimanche 5 février 2017. Un jury réunissant écoles, investisseurs, experts techniques, entrepreneurs et entreprises partenaires examinera ensuite les candidatures. En cas d’admissibilité, les candidats seront ensuite invités à pitcher leur projet pour l’ultime sélection.

Retrouvez IONIS 361 sur son site Internet, Facebook, LinkedIn et Twitter

IONIS 361, c’est :

137 startupers et porteurs de projets accompagnésdepuis le lancement de l’incubateur en février 2016.

53 recrutements au sein de ses 30 start-ups incubées

Plus de 3,5 millions d’euros de fonds levés ou en cours de levée en 10 mois

60 mentors experts en gestion de projet technique, business développement, marketing,

communication, recherche de financements…

20 partenaires pédagogiques

150 ateliers et événements

Le centre de formation en sûreté de l’aviation (AVSEC) de l’OACI à l’ENAC, en partenariat avec l’Université Concordia à Montréal, organise en février 2017 une session de formation certifiante francophone en gestion de la sûreté de l’aviation (AVSEC – PMC). Interview de Magalie Troadec, Directrice du centre de formation en sûreté de l’ OACI à l’ENAC.

Qu’est-ce que la formation AVSEC – PMC ?

Le programme de certification en gestion de la sûreté de l’aviation s’articule autour des priorités stratégiques de l’OACI et s’inscrit dans le cadre de l’initiative NGAP (Next Generation of Aviation Professionals). Le programme NGAP a été mis en place afin d’assurer la disponibilité de personnels compétents et qualifiés dans le domaine de l’aviation civile.

Le programme de certification AVSEC PMC est une formation spécialisée, axée sur la sûreté de l’aviation – un secteur d’importance en pleine évolution.

Quels sont les objectifs de la formation ?

Elle permet l’obtention du titre de gestionnaire professionnel en sûreté de l’aviation (AVSEC-PMC), octroyé par l’Université Concordia et l’OACI. Cette certification est inédite dans l’industrie et constitue une garantie des qualifications obtenues.

Au terme des 12 semaines de formation, les candidats seront des professionnels dont la certification attribuée par l’OACI est reconnue à l’échelle internationale.

Un accès exclusif au réseau professionnel AVSEC leur est également garanti, via à la palteforme et les forums d’échange en ligne. Ceci consistue une source permanente d’information, d’échanges techniques et règlementaires et de matériels de travail commun ou de formation.

Quel est le public visé ?

La formation s’adresse essentiellement aux gestionnaires ou futurs gestionnaires de l’industrie du transport aérien dont les fonctions impliquent (ou impliqueont) des responsabilités dans le domaine de la sûreté de l’aviation. Elle peut également être un apport trés utile pour les personnels en charge des affaires de sureté, de règlementation et de controle qualité au sein des admnistrations compétentes.

Comment concilier activité professionnelle et formation ?

La certification en gestion de la sûreté de l’aviation (AVSEC PMC) est un programme de 12 semaines (2 semaines en présentiel et 10 semaines en ligne). Le programme est assorti d’une charge de travail intensive, mais flexible, évidemment adaptée à l’audience attendue.

Quel est le programme du cours ?

Ce cours est composé à 70% en sûreté de l’aviation et à 30% sur la gestion. L’objectif principal d’AVSEC est de promouvoir une meilleure utilisation des principes de gestion et les meilleures pratiques dans le domaine de la sûreté de l’aviation.

Elle permet aux participants d’intégrer et de mettre en œuvre les principes directeurs en vue d’une interprétation commune des normes et pratiques recommandées dans l’Annexe 17 de la Convention de Chicago et le Manuel de sûreté de l’OACI.

Plus d’informations sur le site de l’Université de Concordia ///

Après la pollution de l’espace en décembre 2015, l’IPSAvous propose une nouvelle conférence destinée à mieux comprendreles enjeux du ciel sous l’angle énergétique, environnemental et technologique. Organisée le mardi 17 janvier 2017 de 9h15 à 12 h sur le Campus Paris-Ivry de l’école en compagnie de nombreux professionnels, cette conférence s’intéressera cette fois-ci à l’épineuse question de la densification du trafic aérien.

D’après les estimations de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (ICAO), la croissance du transport aérien est telle qu’elle comptabilisera 6 milliards de passagers d’ici 2030. Cette augmentation significative nécessite de repenser aussi bien les infrastructures des aéroports que les outils de navigation à bord de l’avion. Bien conscientes de ce défi, les différentes institutions et les industriels se mobilisent déjà pour optimiser et gérer au mieux cette croissance.

Y a-t-il une machine dans l’avion ?

Nommée « Cockpits connectés : une solution crédible à la densification du trafic aérien ? », cette conférence s’attardera ainsi sur les cockpits innovants développés parles grands acteurs du secteur aéronautique qui, grâce à des interfaces homme-machine plus modernes et mieux adaptées, tendent à répondre aux futurs défis imposés par l’augmentation exponentielle du nombre d’appareils en vol.

Comment réguler le flux aérien ? Quels outils de navigation permettront aux avions de s’insérer correctement dans la circulation aérienne ? Va-t-on vers une automatisation des commandes de vol ? Dans ces conditions, quelles seront les évolutions et l’avenir du métier de pilote ? Toutes ces questions et bien d’autres seront abordées lors de cet événement à ne pas manquer !

L’IPSA présente la conférence

« Cockpits connectés : une solution crédible à la densification du trafic aérien ? »

Le mardi 17 janvier 2017 de 9 h15 à 12 h dans le grand amphithéâtre du Campus Paris-Ivry de l’IPSA

63 boulevard de Brandebourg

94200 Ivry-sur-Seine

Accès :

Métro : M7, station Mairie d’Ivry

RER : Ligne C, station Ivry-sur-Seine.

Bus : Ligne 125 (arrêt Molière) et 323 (arrêts Insurrection d’Août 1944, Molière et Ivry-sur-Seine RER)

Inscription gratuite (dans la limite des places disponibles) par mail à mylene.fiquet@ipsa.fr

Suivez et participez à la conférence sur Twitter via le hashtag #ConfIPSA

Programme

9 h 30 : présentation de la matinée et introduction de Bernard Moretti, directeur associé de l’IPSA.

9 h 45 : situation actuelle du trafic aérien et présentation du programme deCiel unique européen SESAR, par Patrick Souchu, directeur du programme SESAR au sein de la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC).

10 h 15 : table ronde en présence de :

• Rockwell Collins, Philippe Lievin, directeur de la mercatique
• Thales Avionics, Guillaume Lapeyronnie, cockpit manager au sein de la direction du marketing
• Air France, Vincent Gilles, commandant de bord Boeing 777 TRE, responsable affaires techniques bureau exécutif duSyndicat National des Pilotes de Ligne

11 h 15 : conclusion et échanges avec le public

1 Représente le nombre de sièges vendus par easyJet. Ces statistiques incluent tous les sièges vendus, que les passagers aient voyagé ou non car les sièges easyJet sont, généralement, non remboursables. Une fois le vol parti, un client qui ne se présente pas n’a généralement pas le droit de changer de vol ni de prétendre à un remboursement. Ces statistiques incluent également les sièges faisant partie des promotions et les sièges utilisés par les employés d’easyJet dans le cadre de voyages d’affaires.

2 Représente le nombre de passagers vs. le nombre de sièges disponibles à la vente. Ces statistiques ne sont pas pondérées par la durée des vols.

A propos d’easyJet :

easyJet est la1ère compagnie européenne en termes de réseau. Elle allie avec succès le réseau le plus performant reliant les principaux aéroports européens, des tarifs très attractifs et un service de qualité. easyJet vole plus que n’importe quelle autre compagnie sur le plus grand nombre de routes les plus empruntées d’Europe.

La compagnie transporte plus de 70 millions de passagers chaque année dont plus de 12 millions de voyageurs d’affaires easyJet dispose de plus de 255 avions et propose un total de plus de 830 routes, entre 135 aéroports dans 31 pays. Plus de 300 millions d’Européens vivent à moins d’une heure d’un aéroport desservi par easyJet.

easyJet a toujours veillé à être un employeur responsable et emploie tous ses salariés sous contrat local dans sept pays européens et ce, dans le respect des lois nationales et en reconnaissant les organisations syndicales.

easyJet soutient de nombreux organismes de bienfaisance au niveau local et collabore également avec l’UNICEF pour venir en aide aux enfants les plus défavorisés. Depuis son lancement en 2012, le partenariat entre easyJet et l’UNICEF a levé plus de 7 millions d’euros en faveur des enfants défavorisés.

easyJet prend très au sérieux le développement durable et le respect de l’environnement. La compagnie investit dans les dernières technologies, met en place une organisation efficace et maximise le taux de remplissage de ses avions. L’empreinte carbone du passager easyJet est ainsi inférieure de 22% à celle d’une personne voyageant, sur la même route et avec le même avion, avec une compagnie aérienne classique.

L’innovation fait partie de l’ADN d’easyJet. Depuis nos débuts il y a 20 ans où nous changions complètement le transport aérien jusqu’à aujourd’hui, où nous sommes le chef de file du secteur en matière de stratégie digitale, de réseau, d’ingénierie et d’opérations pour rendre le voyage toujours plus simple et abordable pour tous nos passagers.

D’un côté, il y a l’EPITA : une école d’ingénieurs en informatique qui fait la part belle aux projets novateurs et à la découverte des nouvelles technologies. De l’autre, il y a l’IPSA : une école d’ingénieurs dédiée à l’aéronautique et au spatial où passion rime avec innovation. Seul le concours commun EPITA-IPSA permet aux élèves de 2e année de CPGE Scientifique de candidater en une seule fois à ces deux écoles réputées et habilitées par la Commission des Titres d’Ingénieur (CTI) pour ainsi décrocher l’une des 95 places disponibles.

Le concours EPITA-IPSA valide votre niveau de connaissance, valorise votre sens de l’organisation et vos capacités d’innovation à travers des écrits et des oraux qui révèlent votre potentiel d’ingénieur. Consciente que ces qualités sont indispensables pour être l’ingénieur de demain recherché par les entreprises, les formations de l’EPITA et de l’IPSA s’axent sur une ouverture internationale, une pédagogie par projets et une vie associative riche.

Vous souhaitez faire partie des candidats ? Inscrivez-vous avant le 10 janvier sur le site Internet : www.scei-concours.fr

Vous souhaitez plus d’informations sur le concours EPITA-IPSA ?

Téléchargez la brochure ou rendez-vous sur la page dédiée !

https://youtu.be/JXcGDBpNRo8

https://youtu.be/CMBP8MoSIzI

À PROPOS DE L’IPSA

Créée il y a plus de 50 ans, l’IPSA, école d’ingénieurs aéronautique et spatiale à Paris et Toulouse, propose à ses étudiants une formation en 5 ans. Ils bénéficient d’une pédagogie qui privilégie l’international et qui s’adapte aux besoins des entreprises du secteur aérospatial. L’école a développé des partenariats durables avec cette industrie, tant au niveau civil que militaire. En prise directe avec les grands décideurs et les spécialistes du domaine, l’IPSA permet à ses étudiants de rentrer de plain-pied dans la vie active et de vivre totalement leur passion pour l’aéronautique et l’espace. L’IPSA, accessible de post-bac à Bac +2, est intégré au Concours Advance.

À propos d’EPITA

Créée en 1984, l’EPITA (Ecole Pour l’Informatique et les Techniques Avancées) est l‘école d’ingénieurs qui forme celles et ceux qui conçoivent, développent et font progresser les technologies de l’information et de la communication (TIC). La pédagogie de l’école apporte à la fois aux étudiants les fondamentaux du métier d’ingénieur et une très haute compétence dans les domaines de l’informatique et des TIC. Le Titre d’Ingénieur Diplômé de l’EPITA est habilité par la CTI (Commission des Titres d’Ingénieur). Il confère le grade de master et dispose du label de qualité européen EUR-Ace.

Marc Houalla, Directeur de l’ENAC, ses élèves et ses personnels vous présentent leurs meilleurs vœux pour la nouvelle année.

Avec de nombreux projets à l’international, une refonte des ses laboratoires de recherche et de nouveaux équipements à la pointe de l’innovation sur ses campus, l’ENAC démarre 2017 sous le signe de la réussite et de l’excellence.

https://youtu.be/2a8L6z31TU4

L’ENAC, Ecole Nationale de l’Aviation Civile, est la plus importante des Grandes Ecoles ou universités aéronautiques en Europe.

L’Ecole aéronautique n°1 en Europe

L’ENAC, Ecole Nationale de l’Aviation Civile, est la plus importante des Grandes Ecoles ou universités aéronautiques en Europe.

Le spectre des métiers auxquels l’ENAC forme est très large : des ingénieurs ou des professionnel de haut niveau capables de concevoir et faire évoluer les systèmes aéronautiques (avions dont les cockpits et les moteurs, etc.) et plus largement ceux du transport aérien (aéroport, compagnies aériennes, contrôle aérien, etc.) ainsi des pilotes de ligne, des contrôleurs aériens ou encore des techniciens aéronautiques.

L’ENAC forme ainsi à la quasi-totalité des métiers des domaines de l’aéronautique et du transport aérien. Elle accompagne ainsi les besoins de formation de l’ensemble des acteurs publics (autorités de l’aviation civile, services de contrôle aérien, etc.) et privés (avioneur, motoristes, équipementier, aéroport, compagnies aériennes, etc.) de ces domaines en France, en Europe et dans le monde.

Les diplômes correspondant aux métiers auxquels forme l’ENAC varient du baccalauréat + 1 année jusqu’au baccalauréat + 8 années et sont, pour certains d’entre eux, considérées comme des références mondiales.

Elle possède l’une des meilleures écoles d’ingénieurs en France, avec une filière Ingénieur bénéficiant des dernières avancées pédagogiques et technologiques. Elle propose également que des Masters et Mastères Spécialisés en ingénierie offrant des compétences théoriques et pratiques uniques.

Enfin ses laboratoires de recherche sont à la pointe de l’innovation et travaillent activement en coopération avec des universités internationales de haut niveau pour un transport aérien toujours plus sûr, efficace et durable.

Ecole de la DGAC

Etablissement public sous tutelle de la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile), Direction du MEDDE (Ministère de l’Environnement, du Développement Durable et de l’Energie), elle forme les fonctionnaires techniques de la DGAC : Ingénieurs du Contrôle de la Navigation Aérienne (ICNA), Ingénieurs Fonctionnaires (IEEAC), Ingénieurs Electroniciens des Systèmes de Sécurité Aérienne ou Techniciens Supérieurs de l’Aviation (TSA).

Ecole internationale

L’ENAC accueille chaque année des étudiants étrangers originaires du monde entier qui représentent plus de 50 % de l’ensemble des étudiants de l’ENAC. Elle est également implantée dans le monde entier sur des campus dans lesquels elle délivre des diplômes conjoints avec des universités aéronautiques. Elle possède des accords de partenariats avec plus de 50 universités et délivre avec certaines d’entre-elles de nombreux double-diplômes. Ce rayonnement international permet une formidable ouverture sur le monde aux étudiants de l’ENAC, ainsi que de nombreuses opportunités de mobilité.

Ecole partenaire des entreprises

L’ENAC est toujours plus proche du monde de l’entreprise et de l’innovation, grâce à des partenariats forts avec les grands acteurs du monde de l’aéronautique partout dans le monde. Cela lui permet de proposer à ses étudiants des formations et des expériences professionnelles riches et variées, en phase avec le monde de l’entreprise, et de développer de nombreux projets partenariaux de recherche et d’innovation.

Les dates clés

1949 – Création de l’ENAC à Orly

1968 – Transfert de l’ENAC à Toulouse

2011 – Fusion de l’ENAC et du SEFA (Service d’exploitation de la formation aéronautique – école de pilotage)

L’histoire de l’ENAC ///

Les chiffres clés ///

Parce que demain se construit aujourd’hui, l’ensemble des équipes de l’IPSA et toutes les écoles du Groupe IONIS vous souhaitent une bonne et belle année 2017 pleine d’innovation, d’inspiration, de rencontres et de réussite !

Vidéo de voeux