La Commission Européenne vient de sortir Air Madagascar du « purgatoire » de la liste noire des compagnies aériennes. Auparavant présente sur l’annexe B (compagnies pouvant opérer mais avec des limitations d’exploitation), la compagnie malgache peut maintenant exploiter des lignes librement partout dans l’Union européenne. Air Madagascar, qui possède une flotte de 11 avions et emploie 2000 personnes, va pouvoir s’atteler à sa restructuration. Touchée par une crise financière depuis plusieurs années, la compagnie cherche un partenaire stratégique pour se redévelopper. D’après la presse malgache, une quinzaine d’investisseurs se seraient déclarés intéressés, dont sa consoeur indianocéanique Air Mauritius. Le gouvernement malgache détient toujours 90% du capital d’Air Madagascar et s’est déclaré prêt à n’en conserver que 51% au maximum.

Sur l’annexe B figurent encore les compagnies Afrijet et N2AG (Gabon), Air Koryo (Corée du Nord), Air Services Comores, Iran Air et TAAG Angolan Airlines. En revanche, trois compagnies indonésiennes (Citilink, Lion Air et Batik Air) et la totalité des compagnies certifiées de Zambie ont été retirées de l’annexe A.

Au total, 216 compagnies sont sur l’une ou l’autre des deux annexes de la liste noire. Pour 19 pays, la quasi totalité font l’objet d’une interdiction d’exploitation dans l’Union Européenne : Afghanistan, Angola (sauf TAAG sur l’annexe B), Bénin, République du Congo, République démocratique du Congo, Djibouti, Guinée Equatoriale, Erythrée, Gabon (sauf les deux compagnies citées plus haut), Indonésie (à l’exception de sept compagnies, les trois évoquées plus haut et quatre autres dont Garuda Indonesia), Kazakhstan (sauf Air Astana), République kirghize, Liberia, Libye, Mozambique, Népal, Sao Tomé-et-Principe, Sierra Leone, Soudan.