Aeroflot a été nommée Meilleure compagnie aérienne d’Europe lors de la remise des prestigieux Business Traveller Awards organisée en Russie-CEI. La compagnie nationale russe est également arrivée en première position dans les catégories Meilleure classe Affaires sur les vols moyen-courrier et Meilleure compagnie aérienne de Russie et de la CEI, devant des concurrents tels qu’Air France, KLM, Lufthansa et Turkish Airlines.

« C’est la première fois que la Russie accueille la cérémonie de remise des Business Traveller Awards, aussi sommes-nous particulièrement heureux qu’Aeroflot remporte un premier prix dans trois catégories. Si nous avons été nommés meilleure compagnie aérienne d’Europe, c’est parce que nous portons de longue date une grande attention au service et avons réalisé des investissements considérables dans ce domaine », a déclaré Giorgio Callegari, directeur adjoint du pôle Stratégie et Alliances d’Aeroflot.

« Aeroflot se maintient non seulement aux premiers rangs dans les classements des experts mais est également plébiscitée par les passagers du monde entier avec ce titre de meilleure compagnie aérienne d’Europe », a ajouté Giorgio Callegari.

Créés par le magazine Business Traveller, revue phare des voyageurs fréquents, les Business Traveller Awards sont décernés chaque année depuis 1988. La remise des prix a eu lieu cette année pour la première fois en Russie. Les Business Traveller Awards comptent parmi les récompenses les plus convoitées du secteur du fait notamment de leur impartialité. Les lauréats sont en effet désignés par un sondage réalisé auprès des lecteurs.

Ces titres viennent une fois encore souligner la position de premier plan qu’occupe Aeroflot parmi les compagnies aériennes européennes et mondiales. Aeroflot s’attache en permanence à améliorer la qualité de son service, tant en vol qu’au sol. En 2016, la première compagnie aérienne russe a rejoint le cercle des compagnies aériennes classées quatre étoiles par la société de conseil britannique Skytrax, première source d’évaluation et de notation des compagnies aériennes au monde. Aeroflot a également été désignée Meilleure compagnie aérienne d’Europe de l’Est pour la cinquième année lors de la remise des Skytrax World Airline Awards.

Pour en savoir plus, rendez-vous surhttp://www.aeroflot.com.

Toulouse, le 27 septembre 2016

Philippe Petitcolin, Directeur Général de Safran, a inauguré le nouveau site toulousain du Groupe, situé à proximité de l’aéroport international de Toulouse-Blagnac. L’inauguration s’est déroulée en présence de plusieurs invités d’honneur dont Carole Delga, Présidente de la Région Occitanie et Pascal Mailhos, Préfet de la Région.

Figure de proue de Safran dans la région

Les racines de Safran en Occitanie sont profondes. Le Groupe est le troisième employeur aéronautique de la région et Safran Toulouse illustre sa forte empreinte locale. Ce site de 25 000 m² regroupe, au coeur de la zone d’activité Andromède à Blagnac, les activités tertiaires de Safran jusqu’alors dispersées dans l’agglomération toulousaine. Avec 1 300 personnes, Safran Toulouse abrite le bureau régional Safran, des centres de services partagés du Groupe (paie, achats), le siège de Safran Electrical & Power et ses laboratoires de recherche dédiés à l’avion plus électrique, le siège et les bureaux d’études de Safran Engineering Services, ainsi que les antennes locales de Safran Electronics & Defense et Safran Aircraft Engines. De la pose de la première pierre à la mise en service du site, le chantier de construction aura duré 19 mois.

Favoriser la transversalité et la qualité de vie

Safran a souhaité un bâtiment favorisant la collaboration transversale. L’architecte Jean-Michel Wilmotte a imaginé cet ensemble de bureaux en « hub », clin d’oeil à l’architecture des aéroports et interface permettant de fluidifier les échanges. Les trois bâtiments sont reliés par un lieu de vie, l’agora dans lequel les collaborateurs retrouvent un restaurant d’entreprise, une cafétéria, un espace fitness et une conciergerie.

Si au sein des espaces de travail le modèle de l’open-space est privilégié, 90 salles de réunion sont à disposition des collaborateurs. Des tableaux interactifs partagés permettent de mener simultanément des réunions entre sites distants. Safran Toulouse bénéficie des meilleures performances environnementales actuelles et est certifié HQE® NF-Bâtiments tertiaires.

« Depuis mai 2016, nous avons rassemblé les sociétés de Safran sous une bannière commune et une seule marque, Safran, afin de renforcer notre position de leader technologique et d’accélérer notre développement en France et à l’international. Le nouveau site Safran Toulouse contribue aux mêmes objectifs, accroître toujours plus la notoriété du Groupe et renforcer le sentiment d’appartenance des collaborateurs en favorisant le décloisonnement, les projets transverses et les coopérations », a déclaré Philippe Petitcolin, Directeur Général de Safran.

ACS France poursuit son développement en France avec un nouveau semestre de hausse et dévoile une nouvelle identité visuelle

ACS France, la première filiale européenne d’Air Charter Service (hors Royaume-Uni), leader mondial de l’affrètement aérien continue sa percée sur le marché français. L’entreprise a enregistré une forte progression de son activité aviation d’affaires (+66%).

Soucieux de continuer à se démarquer, le groupe ACS vient de dévoiler un nouveau logo. Une nouvelle identité plus moderne qui témoigne de la diversification de ses activités.

Une activité tirée par les divisions passagers

Alors que le nombre de contrats signés par ACS France toutes divisions confondues reste aussi soutenu qu’au premier semestre 2015, la division aviation d’affaires se détache avec une augmentation de 66% de son chiffre d’affaires. Les mois de mars, juin et juillet ont été les périodes les plus fortes. La division suit non seulement la tendance du groupe ACS (juillet a été le mois de tous les records de l’entreprise depuis sa création) mais elle s’inscrit également dans la dynamique du marché aérien : Tendanciel, l’indicateur du trafic aérien du Gouvernement français, a constaté une évolution mensuelle de 3,2% du trafic passagers.

Un nouveau logo en phase avec les nouvelles perspectives de développement

L’offre de services d’ACS se développant davantage via le département voyage, le service de bagage accompagné (OBC) et le leasing (ACMI) notamment, l’ancien logo – en place depuis 12 années – n’était plus en phase avec la stratégie d’innovation de services du groupe. Une nouvelle identité visuelle devait symboliser les multiples facettes d’Air Charter Service sous une seule et unique marque forte.

C’est ce vendredi 23 septembre que le contrat de vente des avions de chasse français Rafale à l’état indien a été formalisé. Ce contrat restera historique, plus pour l’encre qu’il aura fait couler – car l’appel d’offre d’origine remonte à 9 ans – que par le nombre d’appareils vendus, à savoir 36 Rafale qui est loin des 126 appareils initialement envisagés par l’appel d’offre.

Malgré le besoin criant de moderniser sa flotte d’appareils, l’Indian Air Force (IAF) a dû revoir sa copie afin de satisfaire la demande du gouvernement du Premier ministre Narendra Modi de réduire les dépenses de l’Etat. Ce qui explique aussi les discussions acharnées qui se sont tenues depuis plus d’un an que le choix final de 36 appareils a été annoncé avant d’aboutir à la signature définitive du contrat. Et on s’en souvient, il s’agit non plus d’un contrat constructeur, mais d’un contrat d’Etat à Etat, à savoir qu’il a été entériné aujourd’hui à New Dehli par les ministres de la défense indien, Manohar Parrikar et le français Jean-Yves Le Drian. Signature qui intervient 2 jours après que le gouvernement ait définitivement approuvé l’achat de ces appareils.

On cite très souvent la vente de ces appareils qui sortent des bureaux d’études de Saint-Cloud et de la ligne d’assemblage de Mérignac. On oublie assez souvent, non pas les équipementiers et sous-traitants mais surtout les systémiers qui concourent largement aux performances d’un appareil de chasse. Les moteurs M88 de Safran Aircraft Engines (l’ex. Snecma), les missiles Meteor (connus aussi sous l’acronyme Scalp) de MBDA, les radars et l’avionique de Thales font aussi partie du contrat. Ce qui explique bien entendu que les patrons de Dassault Aviation, mais aussi de Thales, MBDA et Safran accompagnent Jean-Yves Le Drian.

Selon les informations qui ont été fournies à la presse indienne, le coût des 36 Rafale s’élève à 3,42 milliards d’euros auxquels il faut ajouter 710 millions d’euros pour les armements tandis que les coûts inhérents aux modifications demandées par l’Inde s’élèvent à 1,7 Md€. Et comme le précise encore l’Hindustan Post, le montant global du contrat qui s’établi à 7,878 milliards d’euros comprend également le prix des pièces détachées et la maintenance.

Certes les 36 appareils vont être produits en France et cela va faire travailler toute la chaîne des fournisseurs de Dassault Aviation qui selon le constructeur comporte entre 400 et 500 entreprises de toutes tailles. Mais il lui aura fallu aussi concéder de générer en Inde 50 % du montant du contrat. Ce qui conduira probablement Dassault Aviation à constituer dans le pays une coentreprise avec un industriel local.

Selon les termes du contrat, la livraison du 1^er appareil doit avoir lieu 36 mois après la signature du contrat (donc en septembre 2019) et celle des 35 appareils restant échelonnés sur les 30 mois suivant, c’est-à-dire un contrat qui doit être honoré en totalité avant la fin mars 2022.

Ce troisième contrat à l’export du Rafale va permettre à Dassault Aviation et ses partenaires de poursuivre la montée en cadence d’assemblage de cet appareil pour la faire passer de 1 à 2 par mois. Mais de l’avis des dirigeants de l’avionneur, ce contrat tant attendu ne suffit pas à procéder dans l’immédiat à des embauches. Dans l’état actuel des commandes, il faudrait en recevoir une quatrième à l’export pour envisager une croissance des effectifs. Car actuellement chez Dassault Aviation on cherche plutôt à sécuriser les emplois actuels qui dans le secteur des avions d’affaires sont mis à mal par le décalage du programme Falcon 5X relatif au retard pris dans le développement de son moteur Silvercrest (développé tout comme le M88 du Rafale par Safran Aircraft Engines). Il s’agit donc pour l’avionneur de mettre à contribution ses opérateurs de sa branche civile pour les transférer sur des applications militaires.

Il n’empêche que le contrat signé de haut vol par le ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian, a une signification très encourageante pour l’avenir. Car non seulement la défense indienne va disposer de deux escadrons de Rafale en plus de ses 51 Mirage 2000 dont les premiers modernisés ont été livrés à l’Inde dotés de missiles Mica de MBDA. Là encore pour la modernisation de ses Mirage 2000, avions aussi emblématiques de la maison Dassault, il a fallu que l’avionneur passe par les fourches caudines des ministères indiens qui ont imposé que les autres Mirage 2000 soient modernisés en Inde. Ce qui fait que Dassault Aviation a déjà engagé des accords avec notamment Hindustan Aeronautics Limited (HAL) pour réaliser ces tâches issues d’un contrat signé en 2011.

Toujours est-il que les partenaires de Dassault Aviation se félicitent eux aussi de la signature de ce contrat « générateur de centaines d’emplois sur les sites industriels tout particulièrement Elancourt, Bordeaux, Brest et Etrelles, ainsi que chez de nombreux sous-traitants et partenaires », explique le groupe Thales.

Même enthousiasme du côté de chez Safran où l’on énumère tous les systèmes qu’il a développé dans ses différentes filiales largement plus que le simple fait de fournir la motorisation.

Mais ce jour restera« historique » malgré mes allégations du début, cependant nous ne connaissons pas encore les détails du contrat et surtout la forme que prendront les compensations associées au contrat Rafale. Il ne fait aucun doute cependant que l’Inde veut monter en gamme et qu’il s’agira de compensations industrielles valorisantes pour le tissu de l’aéronautique nationale indienne.

Nicole Beauclair pour AeroMorning

Safran Helicopter Engines a signé un protocole d’accord (MoU) avec Urban Aeronautics pour étudier de nouvelles opportunités de marché et évaluer des solutions de propulsion destinées à une nouvelle famille d’aéronefs à rotors internes. Le drone Cormorant (précédemment connu sous le nom AirMule) d’Urban Aeronautics vole actuellement avec un moteur Arriel 1D entrainant deux soufflantes carénées.

Avec cet accord, Safran Helicopter Engines et Urban Aeronautics s’engagent à poursuivre cette coopération, durant les phases de production en présérie et en série, d’un nouvel aéronef à décollage vertical piloté ou non-piloté destiné aux environnements urbains et à des missions de taxi aérien, de transport médicalisé et de transport de personnes.

Safran apportera également son expertise technique et industrielle au développement du Cormorant. Ce dernier a réalisé son vol inaugural en 2010. Les deux partenaires discuteront également d’autres opportunités de collaboration autour de moteurs plus puissants.

«Ensemble, nous allons étudier de nouveaux débouchés pour le marché des aéronefs à décollage vertical, et évaluer les avantages et la faisabilité de nouveaux concepts, tout particulièrement ceux dotés d’un système de propulsion distribuée », a déclaré Maxime Faribault, Directeur des Ventes Avionneurs, chez Safran Helicopter Engines.

« Entrer en partenariat avec un industriel aéronautique de premier-plan comme Safran va nous permettre de franchir le stade du prototype pour atteindre celui de la production », a estimé Rafi Yoeli, fondateur et PDG de Urban Aeronautics.

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les domaines de l’Aéronautique et de l’Espace (propulsion, équipements), de la Défense et de la Sécurité. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 70 000 personnes pour un chiffre d’affaires de 17,4 milliards d’euros en 2015. Safran est une société cotée sur Euronext Paris et fait partie des indices CAC 40 et Euro Stoxx 50.

Safran Helicopter Engines est le leader mondial de la motorisation pour hélicoptères, avec plus de 72 000 moteurs produits depuis sa création. La société offre la plus large gamme de turbomoteurs et compte 2 500 clients répartis dans 155 pays.

Urban Aeronautics est une société pionnière dans le développement de véhicules pilotés et non-pilotés à décollage et atterrissage verticaux (VTOL), disposant de la technologie de rotors carénés Fancraft™. La société se compose de deux entités : Tactical Robotics Ltd., qui développe un aéronef non-piloté VTOL pour des missions de transport militaire, et Metro Skyways Ltd. qui étudie des solutions de transport VTOL pour des missions de taxi aérien, de transport médicalisé et de transport de personnes.

Pour plus d’informations : www.safran-group.com et www.safran-helicopter-engines.com

Toulouse, le 22 septembre 2016 – Cebu Pacific (PSE:CEB), la plus grande compagnie aérienne des Philippines, a réceptionné aujourd’hui le tout premier ATR 72-600 High Capacity.

Dotée d’une configuration à 78 passagers, cette toute nouvelle version de l’ATR 72 dispose de dix sièges supplémentaires par rapport à la configuration standard de l’appareil (68 places).

L’avion combine ainsi une réduction des coûts par siège au kilomètre avec un confort optimal pour les passagers.

L’ATR 72-600 associe le plus haut niveau de confort, des économies hors pair et une polyvalence inégalée sur le marché des turbopropulseurs.

Avec une fiabilité de vol de 99,7 %, il constitue la solution idéale pour les opérateurs régionaux, et ce quel que soit l’environnement.

En outre, la série ATR -600 dispose d’un remarquable poste de pilotage tout-écran qui intègre les toutes dernières innovations technologiques en matière d’avionique.

Cette nouvelle suite avionique offre de meilleures capacités de communication, de navigation et de surveillance. Elle permet ainsi d’optimiser les trajectoires de vol et l’accès aux aéroports qui présentent des défis particuliers.

CEB va progressivement remplacer sa flotte actuelle de huit ATR 72-500 (en configuration 72 places) par 16 nouveaux ATR 72-600 de 78 sièges.

Le contrat porte sur l’achat de 16 ATR 72-600 assorti d’options pour 10 appareils supplémentaires qui seront exploités par Cebgo, sa filiale en propriété exclusive. La livraison des ATR 72-600 se poursuivra jusqu’en 2020.

Lance Gokongwei, Président de Cebu Pacific Air, a déclaré à propos de cette importante livraison : « Nous sommes ravis de pouvoir proposer un confort ultra moderne et des tarifs toujours plus compétitifs à nos clients. Grâce à notre nouvelle flotte, nous allons étendre notre réseau inter-îles, renforcer les liens entre les communautés locales et encourager les opportunités professionnelles et touristiques, soutenant ainsi la croissance de l’économie philippine. »

A son tour, Patrick de Castelbajac, Président Exécutif d’ATR, a commenté pour sa part : « Nous sommes convaincus que la nouvelle version haute capacité de l’ATR 72-600 va jouer un rôle considérable dans le développement des liaisons régionales en Asie du Sud-Est. Cette nouvelle configuration à capacité maximale, qui utilise de nouveaux sièges optimisés, apporte la meilleure réponse possible à l’augmentation continue du trafic sur les routes régionales en Asie. »

L’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (AESA) a certifié en décembre 2015 la configuration à 78 sièges de l’ATR 72.

En se basant sur la plate-forme de cabine existante, ATR a ajouté un rang de quatre sièges en optimisant l’espace entre les rangs et en remplaçant le galley standard par un galley repliable situé à l’arrière de l’appareil. Les compagnies aériennes peuvent ainsi privilégier la capacité d’emport de fret ou choisir une combinaison fret/galley. L’option 78 sièges peut également être installée sur les appareils existants.

À propos de l’ATR 72-600

Capacité de transport : 68 à 78 sièges

Moteurs : Pratt & Whitney 127M

Puissance maximale au décollage : 2 750 chevaux par moteur

Poids maximal au décollage : 23 000 kg

Charge maximale : 7 500 kg

Autonomie maximale à pleine charge : 900 milles nautiques (1 665 km)

À propos de Cebu Air, Inc. (PSE:CEB) et Cebgo:

Cebu Air, Inc., la plus grande société de transport aérien des Philippines, propose ses services à prix abordable vers davantage de destinations et sur davantage de liaisons avec une fréquence accrue de vols aux Philippines que toute autre compagnie aérienne. Sa filiale en propriété exclusive, Cebgo, propose actuellement des vols vers 24 destinations aux Philippines, à bord d’une flotte exclusive de huit appareils ATR 72‑500. Cebgo dispose de deux plateformes stratégiques aux Philippines : le Terminal 4 de l’aéroport international Ninoy-Aquino (NAIA) à Manille et l’aéroport international de Mactan-Cebu (MCIA) à Cebu.

À propos d’ATR :

Fondé en 1981, ATR est le leader mondial sur le marché des avions turbopropulseurs régionaux de moins de 90 places. Depuis sa création, ATR a vendu plus de 1 500 appareils. Les modèles ATR équipent les flottes de plus de 200 compagnies aériennes réparties dans près de 100 pays. ATR est un partenariat à parts égales entre deux acteurs aéronautiques européens majeurs, le groupe Airbus et Leonardo. Installé à Toulouse, ATR est bien établi au niveau international avec un important réseau de ventes et de support client, y compris des centres de services clients, des centres de formation et des centres logistiques. Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site http://www.atr-aircraft.com

Source: ATR

Forte d’une santé financière retrouvée et consolidée, Air Austral monte en gamme et renforce sa position deleader dans l’Océan Indien avec des nouveautés majeures en termes d’offres, de produits et de services. Ladirection de la compagnie donne rendez-vous aux professionnels du tourisme sur le salon IFTM-TOP RESA(stand C037) pour leur présenter, entre autres, le tout nouveau siège Extra Couchette en classe Loisirs !

Mais aussi :

– Une connexion Wi-Fi « Gate-to-Gate » à bord

– Un nouveau siège « Full Flat » en Club Austral

– Un nouveau siège Confort avec repose-jambes

– Une cabine loisirs entièrement relookée

La compagnie aérienne française basée à la Réunion est, depuis toujours, à l’écoute de ses clients et innoveconstamment pour satisfaire, voire dépasser, leurs besoins et leurs attentes. Après l’intégration au sein de saflotte du premier 787 Dreamliner français, avion de dernière génération au confort de vol inédit, Air Australfranchit une étape de plus et lance un tout nouveau produit entièrement repensé avec l’arrivée de ses nouveauxBoeing 777-300.

Dès le 9 octobre prochain, la compagnie proposera ainsi une nouvelle expérience de voyage avec plus deconfort et de plaisir. Transformés, modernisés et innovants, ces appareils 777-300 reflèteront la stratégie demontée en gamme d’Air Austral et sa volonté d’offrir un produit d’excellence.

Une flotte de nouvelle génération

2 avions flambants neufs seront réceptionnés en remplacement de 2 des 3 Boeing 777 actuellement enopération. Le troisième sera quant à lui intégralement ré-aménagé avec les nouvelles cabines, toujours configuréen tri-classes, et proposera les mêmes produits high-tech que les 2 autres. Avec les 2 Dreamliner, c’est une flottede nouvelle génération qu’opèrera Air Austral sur son réseau long-courrier avec une moyenne d’âge de 1,3 an.

De nouvelles cabines

– Club Austral :La cabine affaires est repensée pour offrir un maximum d’espace et une détente en toute intimité. Elle seradésormais composée de 14 sièges se transformant en un lit entièrement horizontal de près de 2 mètres.

– Classe Confort :La nouvelle cabine propose un espace cosy au design modernisé et épuré. Un repose-jambes est intégré à tousles sièges avec un appui-tête réglable améliorant considérablement le confort de voyage.

– Classe Loisirs :Les nouveaux sièges bicolores tout en cuir, équipés de connectiques USB pour la recharge des appareils mobiles,apportent à la cabine une nouvelle dimension et un confort optimal aux passagers.Une nouvelle offre inédite : l’Extra-couchette, LA grande nouveauté d’Air Austral en classe Loisirs ! À partir denovembre 2016, les passagers voyageant à deux ou en famille pourront privatiser trois sièges transformables encouchette de 1m50 permettant de dormir allongé.

Des innovations technologiques

– Le service Extra Wifi, disponible dans les 3 classes du Boeing 777-300, offrira la possibilité de surfer dans

les airs avec un accès Wifi. 3 offres tarifaires seront proposées à la vente : 20mo, 50mo et 200mo.

– Des écrans 3D tactiles interactifs en HD dans toutes les cabines (de 28 à 46 cm) proposant plus de

divertissement.

– Mise en place du système « Gate-to-Gate » permettant aux passagers de profiter de leur divertissement

préféré dès leur arrivée à bord, jusqu’à leur sortie de l’avion.

– En plus des sièges CLUB, les classes Confort et Loisirs seront également dotées de prises électriques et

USB individuelles.

Des produits et services dédiés aux familles

– Air Austral crée le compte Famille, un programme de fidélité Capricorne adapté aux familles. Ce

nouveau service, disponible à partir de décembre 2016, permettra un cumul plus rapide des points d’une

famille sur un seul compte et la gratuité des transferts des points au sein du « Compte Famille ».

Air Austral invite les professionnels du tourisme à venir tester le confort de l’Extra-couchette

sur son stand C037 au salon IFTM-TOP RESA

Seront notamment présents pour répondre aux questions et présenter ces nouveautés :

– Monsieur Malé, Président Directeur Général

– Monsieur Grazzini, Directeur Général Adjoint en charge des Affaires Commerciales

– Stéphanie Bégert, Responsable Communication Corporate

– Céline Moracchini, Responsable Commercial France & Europe

À ne pas manquer !

– Le cocktail du chef français Yves Camdeborde le mercredi à 21 septembre à 17h qui sera l’occasion

d’échanger de manière conviviale avec les équipes.

– Des hôtesses Air Austral distribueront des Flash Cards sur lesquelles un QRCode sera apposé. Les visiteurs

seront invités à venir flasher leur carte sur le stand et tenter de remporter des trousses de voyage aux

couleurs de la compagnie.

***

Pour toute demande d’interview avec Messieurs Malé et Grazzini, contacter Laure Marsac :

lauremarsac@expression-rp.com

Dans le cadre du partenariat liant l’IPSA à l’association Elles Bougent, une dizaine de représentantes de l’école a participé le dimanche 11 septembre à l’édition 2016 de La Parisienne, cette course 100 % féminine de 6,5 km qui traverse la capitale et récolte des fonds pour soutenir la recherche sur le cancer du sein. Retour en images sur cet événement auquel ont participé Nadège Guarriguenc (IPSA promo 2017), étudiante en 5e année de la filière Management de Projets industriels et ingénierie des affaires, et Stéphanie Laurence, directrice pédagogique du cycle préparatoirede l’IPSA

Copyright Photos : La Parisienne

La Parisienne 2016 vue par Nadège Guarriguenc :

« Une amie de l’IPSA m’a parlé de La Parisienne et le concept m’a plu. Nous avons donc toutes les deux décidé de nous y inscrire : c’était une bonne occasion de se mettre enfin au sport ! Du coup, pendant l’été, je me suis entraînée et, même si je n’étais pas tout à fait prête le 11 septembre, j’ai tout de même réussi à terminer la course en moins de 50 minutes, ce qui n’est pas mal pour une première. L’important, c’était d’arriver en entier et sans marcher. Même si mon but premier était de courir entre amies, le fait de participer à un tel événement aux côtés d’Elles Bougent et de pouvoir récolter des sous en faveur de la Fondation pour la Recherche Médicale est forcément un plus. Je compte bien participer à l’édition de l’an prochain ! »

La Parisienne 2016 vue par Stéphanie Laurence :

« J’aime courir et j’ai trouvé que pouvoir faire ça avec mes collègues et des étudiantes était une bonne idée ! C’était l’occasion de pouvoir se réunir et de faire parler de l’école un peu différemment. Par contre, je pense que parcourir les 6,5 km aurait été plus facile si je m’étais entraînée avant, mais j’ai tout de même fini la course en 38 min et 14 secondes. Ce n’est pas mal, mais j’ai souffert ! »

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