Vous serez présent à l’Assemblée Générale du Samedi 18 Mars 2017 ou vous ne pouvez pas vous y rendre …

Vous retrouverez les actions réalisées en 2016, le budget, les objectifs 2017 et les grands axes stratégiques qui seront déployés par l’association aux côtés de l’ENAC et ses autres partenaires !

Nous restons à votre écoute, n’hésitez pas à nous envoyer vos questions (contact@alumni.enac.fr)

Mouvement social de personnels navigants commerciaux :

Prévisions de trafic pour le samedi 18 mars 2017

• Air France prévoit d’assurer plus de 98% de ses vols :

• 100 % des vols long-courriers

• 98 % des vols moyen-courriers
• 98 % des vols domestiques

• 29 % de personnels navigants commerciaux en grève en grève sur la journée

• Les équipes d’Air France mobilisées au service des clients

Suite à l’appel à la grève confirmé par certains syndicats de personnels navigants commerciaux d’Air France pour la période du samedi 18 au lundi 20 mars 2017, le programme des vols effectués avec un avion Air France sera légèrement perturbé à compter de demain, samedi 18 mars.

Air France déplore cette situation et mettra tout en œuvre pour limiter les désagréments que cette grève pourrait occasionner pour ses clients.

Prévisions de trafic pour le samedi 18 mars 2017

Pour la journée du samedi 18 mars 2017, Air France prévoit d’assurer 100 % de ses vols long-courriers, 98 % de ses vols moyen-courriers et 98 % de ses vols domestiques, compte tenu de 29 % de grévistes sur les personnels navigants commerciaux démarrant leur activité sur cette journée.

Néanmoins, et ponctuellement, des annulations et des retards de dernière minute ne sont pas à exclure. Des difficultés dans la composition des équipages sont également susceptibles d’entraîner des limitations dans le nombre de passagers par vol.

Le programme de vol pour la journée du 18 mars est en cours de mise à jour.

Pour les jours suivants, en fonction de l’estimation précise du taux de mobilisation, le programme de vols sera adapté et publié la veille du départ et les clients seront informés en conséquence.

Il est à noter que les vols Air France opérés par un avion d’une autre compagnie, dont HOP!, ne sont pas concernés par ce mouvement.

8 000 salariés d’Air France sont mobilisés au service des clients

Les équipes d’Air France se mobilisent afin de limiter au maximum l’impact de ce mouvement social pour les clients et se tiennent à leur disposition pour les informer et les assister.

Depuis hier, jeudi 16 mars, ce sont près de 66 000 SMS et e-mails qui ont été envoyés pour informer individuellement et en temps réel les clients.

Comment être informé sur son voyage ?

En cas d’annulation ou de retard, Air France dispose du service AF Connect informant directement ses clients sur leur téléphone portable, leur smartphone ou par e-mail à partir du moment où ces contacts ont été indiqués à la compagnie. AF Connect est gratuit et disponible dans 13 langues pour tous les passagers dans le monde.

Afin d’être averti personnellement par AF Connect, Air France invite ses clients à mettre à jour leurs coordonnées (téléphone mobile et / ou adresse e-mail) dans leur dossier de réservation sur www.airfrance.com. Air France pourra ainsi les prévenir personnellement par SMS ou e-mail en cas de perturbations concernant leur vol.

Dans tous les cas, il est recommandé avant de se rendre à l’aéroport de vérifier les informations sur les vols opérés, disponibles en temps réel :

• sur www.airfrance.com, dans la rubrique « Informations / Infos vols et aéroports »
• sur le site mobile.airfrance.com et les applications Air France

Comment reporter son voyage ?

Air France offre à ses clients ayant réservé un vol effectué par un avion Air France entre le 18 et le 20 mars des solutions de report et la possibilité de modifier leur voyage que leur réservation soit annulée ou non.

Pour les clients dont la réservation est annulée, le billet pourra être remboursé sans aucun frais.

L’ensemble de ces mesures commerciales est disponible sur le site www.airfrance.com.

Interview de Christophe Hurter, enseignant-chercheur à l’ENAC et IESSA. Spécialisé dans la visualisation de données, le big data et les nouvelles interactions homme-machine, il a récemment effectué une mission aurpès de Microsoft.

Formé à l’ENAC, cet IESSA s’est ensuite spécialisé dans la recherche. Il compte aujourd’hui de nombreuses publications à son actif, ainsi que des distinctions comme le prix du magazine La Recherche en 2014.

Il a récemment travaillé chez Microsoft à Seattle sur la visualisation holographique de données et leur traitement en 3D. Au travers de cette interview, il revient sur son parcours hors du commun, son expérience chez Microsoft et ses projets de recherche.

Elles constituent un fait nouveau par rapport aux éléments disponibles préalablement à l‘annonce du projet d’acquisition de Zodiac Aerospace par Safran le 19 janvier dernier.

Safran confirme l’intérêt stratégique de l’acquisition de Zodiac. Safran confirme sa confiance dans sa propre capacité de redresser les marges opérationnelles des activités actuellement en difficulté.

Safran et Zodiac Aerospace poursuivent leurs négociations exclusives et intègreront dans leurs discussions les conséquences de ces faits nouveaux. Les deux groupes tiendront le marché informé de toute évolution significative de l’opération.

AUTRES INFORMATIONS IMPORTANTES

Ce communiqué de presse n’a pas pour objet ni ne constitue une offre de vente ni la sollicitation d’une offre pour l’acquisition, la souscription ou une invitation à acquérir ou souscrire à des titres, ni une sollicitation aux fins de l’obtention d’un vote ou d’une autorisation de la part d’une juridiction en lien avec le projet d’acquisition de Zodiac Aerospace (l’ « Opération ») ou tout autre objet, et il n’y aura pas de vente, d’émission ou de transfert de titres dans aucune juridiction en violation du droit applicable.

L’offre publique et la fusion envisagées dans le cadre de l’Opération restent soumises à l’obtention de l’avis des comités d’entreprise, la signature de la documentation définitive et à l’obtention des autorisations réglementaires ainsi que de toutes autres autorisations usuelles. L’offre publique d’achat et la fusion ne seront déposées qu’après la réalisation de ces conditions. Ce document ne doit pas être publié ni diffusé, directement ou indirectement, dans tout pays dans lequel la diffusion de ces informations fait l’objet de restrictions légales. Safran et Zodiac Aerospace entendent déposer auprès de l’Autorité des Marchés Financiers (l’ « AMF ») un prospectus ainsi que tous autres documents pertinents en lien avec l’offre publique d’achat en France et la fusion-absorption de Zodiac Aerospace avec Safran. Conformément au droit français, la documentation relative à l’offre publique d’achat et à la fusion qui, si elle est déposée, comportera les termes et conditions de l’offre publique d’achat et de la fusion, sera soumise au contrôle de l’AMF. Il est vivement recommandé aux investisseurs et aux actionnaires situés en France de prendre connaissance, si et lorsqu’ils seront disponibles, du prospectus relatif à l’offre publique d’achat ainsi que de tous autres documents relatifs à l’offre publique d’achat et à la fusion auxquels il est fait référence dans le présent document, ainsi que de tout avenant ou ajout à ces documents, dans la mesure où ceux-ci contiendront des informations importantes sur Safran, Zodiac Aerospace, ainsi que sur les opérations envisagées et sur d’autres sujets connexes.

INFORMATIONS SUPPLEMENTAIRES SUR LES ETATS-UNIS

Tout titre devant être émis dans le cadre de l’Opération est susceptible de devoir être enregistré conformément au U.S. Securities Act de 1933, tel qu’amendé (le « Securities Act »). L’Opération sera soumise au vote des actionnaires de Zodiac Aerospace. Si l’Opération nécessite un enregistrement auprès de la U.S. Securities and Exchange Commission (la « SEC »), Safran préparera un prospectus destiné aux actionnaires de Zodiac Aerospace et devant être enregistré auprès de la SEC, enverra le prospectus aux actionnaires de Zodiac Aerospace par courrier et enregistrera auprès de la SEC les autres documents relatifs à l’Opération. Il est vivement recommandé aux actionnaires et aux investisseurs de lire attentivement le prospectus et la déclaration d’enregistrement dont il fait partie lorsqu’il sera disponible, le cas échéant, ainsi que tous autres documents susceptibles d’être soumis à la SEC, puisqu’ils contiendront des informations importantes. Si un enregistrement devait être effectué auprès de la SEC en rapport avec l’Opération, les actionnaires de Zodiac Aerospace pourront obtenir gratuitement des copies du prospectus ainsi que des autres documents déposés par Safran auprès de la SEC et sur le site de la SEC, www.sec.gov. Ces documents, s’ils étaient enregistrés, pourront être obtenus gratuitement en contactant le pôle Relations Investisseurs de Safran au 2, Boulevard du Général Martial Valin 75724 Paris Cedex 15 – France ou en appelant le (33) 1 40 60 80 80. Alternativement, si les conditions prévues par la Rule 802 du Securities Act sont satisfaites, les offres et les cessions faites par Safran dans le cadre de l’Opération seront par ailleurs exemptées de l’application des dispositions de la Section 5 du Securities Act et aucune déclaration d’enregistrement ne devra être déposée à la SEC par Safran.

Safran est un groupe international de haute technologie, équipementier de premier rang dans les

domaines de l’Aéronautique, de l’Espace de la Défense et de la Sécurité (les activités de

Sécurité étant destinées à être cédées). Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 66

500 personnes (y compris la Sécurité) pour un chiffre d’affaires de 15,8 milliards d’euros en 2016

(excluant la Sécurité). Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan

mondial ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l’évolution des marchés, le Groupe

s’engage dans des programmes de recherche et développement qui ont représenté en 2016 des

dépenses de 1,7 milliard d’euros (hors dépenses liées aux activités Sécurité). Safran est une

société cotée sur Euronext Paris et fait partie des indices CAC 40 et Euro Stoxx 50.

Ségolène Royal, Ministre de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer, chargée des Relations internationales sur le climat, a lancé la mission MicroCarb au Centre Spatial de Toulouse

Ségolène Royal, Ministre de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer, chargée des Relations internationales sur le climat et Louis Schweitzer, Commissaire Général à l’Investissement, ont visité vendredi 10 mars, le Centre Spatial de Toulouse, où les ont accueillis Jean-Yves Le Gall, Président du CNES et Geneviève Campan, Directrice du Numérique, de l’Exploitation et des Opérations et Chef d’Etablissement du Centre Spatial de Toulouse.

Ségolène Royal était en visite officielle au Centre Spatial de Toulouse, vendredi 10 mars. Elle a tout d’abord inauguré le bâtiment Pierre Auger, premier édifice Haute Qualité Environnementale (HQE) du CNES qui, en obtenant la certification HQE de ce bâtiment de 5.700 mètres carrés, démontre son engagement à prendre en compte les enjeux environnementaux à leur juste mesure, du sol à l’espace, dans le sillage de la COP21.

La Ministre a ensuite annoncé le lancement de MicroCarb, satellite de mesure des concentrations de gaz carbonique dans l’atmosphère, dont l’objectif est de cartographier à l’échelle planétaire, les sources et les puits de ce puissant gaz à effet de serre. Le lancement de MicroCarb est prévu en 2020 et ce sera la première mission européenne visant à assurer la surveillance des gaz à effet de serre, échangés au niveau des écosystèmes et à caractériser les capacités d’absorption des principaux puits de carbone de notre planète, les océans et les forêts. MicroCarb permettra de mesurer dans le même temps les quantités de gaz carbonique émises par les processus naturels ou liés à l’activité humaine. Avec cette mission, le CNES prendra la relève du Japon qui a lancé Gosat en 2009 et de la NASA dont le dispositif repose sur le satellite OCO-2.

MicroCarb sera capable de mesurer la teneur en gaz carbonique sur l’ensemble de la colonne atmosphérique avec une très grande précision, de l’ordre de 1 ppm et sur un pixel de base rectangulaire de 4,5 km par 9 km. Présentant une meilleure compacité de son instrument, près de trois fois plus léger que celui embarqué sur OCO-2, MicroCarb sera installé sur une plateforme issue de la filière du CNES et il expérimentera une imagerie locale des concentrations de gaz carbonique des zones à forte activité humaine. La France, déjà engagée dans ce projet à hauteur de 25 M€, au travers des budgets dédiés à la transition énergétique dans le Programme d’Investissements d’Avenir, se donne ainsi les moyens de vérifier que les engagements de l’Accord de Paris sont respectés.

A l’issue de la visite, Jean-Yves Le Gall a déclaré « Le CNES remercie Ségolène Royal pour sa détermination dans la lutte contre le changement climatique et son soutien indéfectible à nos programmes. MicroCarb est un nouvel exemple des initiatives que nous prenons, portées par notre contrat d’objectif et de performances Innovation & Inspiration, qui nous permet d’inventer l’espace de demain. »

Source: CNES

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Le cabinet d’audit international Deloitte a dévoilé cette semaine son étude sur le marché mondial Aérospatial & Défense.

Alors que certains secteurs de l’industrie peinent à reprendre leur souffle depuis 2008, celui de l’aéronautique se porte plus que bien. Deloitte en témoigne en citant un taux de croissance 2016 de 1,7% pour l’industrie aéronautique mondiale. L’ensemble des indicateurs économiques du secteur sont, eux, dans le vert.

Une croissance globale

Le trafic aérien, l’un des moteurs principaux de l’industrie aéronautique mondiale poursuit en 2016 sa croissance amorcée dans les années 80. 3,5 milliards de passagers ont été transportés cette même année, contre 2 milliards 10 ans plus tôt. Les compagnies à bas-coûts renforcent leur contribution dans ce chiffre avec 28% des passagers transportés dans le monde l’année dernière.

Dans l’ensemble, les transporteurs rentabilisent les coûts car la hausse du trafic est associée à une croissance du revenu par passagers multiplié par 6,2 en l’espace de 35 ans. Les études conduites par Deloitte prévoient 10 milliards de passagers transportés en 2036.

Deuxième élément moteur de l’industrie aéronautique mondiale : les livraisons d’avions. Une augmentation du nombre de voyageurs implique forcément des capacités en hausse et donc l’accroissement des cadences de production. Ainsi, 1360 appareils commerciaux ont été livrés en 2016 et les prévisions parlent de 35 000 avions à livrer d’ici à 2035.

La saturation des aéroports comme problématique majeure

Si le trafic aérien est en permanente croissance, il est évident que les aéroports sont les premiers à en être impactés. Les flux de passagers dans les plateformes du monde entier ne cessant de croître, un nouvel enjeu apparait : comment les absorber ? Concernant l’Europe, construire un nouvel aéroport est devenu presqu’insurmontable et ceux qui existent doivent se heurter aux politiques anti-bruits qui brident leurs possibilités d’extension. A cette problématique s’ajoute celle de la gestion d’un trafic aérien toujours plus dense. Les autorités envisagent déjà un avenir où le contrôle aérien laissera d’avantages de place à l’automatisation des moyens : une aubaine pour les entreprises qui investissent dans la conception d’intelligences artificielles.

Le marché MRO : une affaire en or

Avec environ 28 000 avions de ligne en service dans le monde en 2016, le marché de la maintenance (incluant la réparation et les grandes révision) connaît une croissance considérable. De très bonnes opportunités vont émerger dans les prochaines années avec le vieillissement des flottes et les livraisons d’avions en hausse. Si les plus grandes entreprises du secteur comme Air France Industrie ou Lufthansa Technik consolident leur position de références, une concurrence étrangère et l’arrivée de nouveaux entrants pourraient modifier la répartition des parts de marchés dans les prochaines années. A défaut de disposer d’industries de production d’avions, certains pays pourraient même se spécialiser dans les services de maintenance.

La France, un champion qui suit la dynamique du marché mondial

En tant que deuxième puissance aérospatiale du monde, la France voit son industrie de l’aéronautique civile augmenter considérablement son chiffre d’affaire depuis 2009. Le secteur Aérospatial & Défense contribue à hauteur de 22 milliards d’euros au commerce extérieur de la France en 2016 tandis que trois entreprises françaises (Airbus, Safran et Thalès) figurent dans le classement 2016 des 20 plus grands acteurs de l’aérospatiale mondiale.

Avec 62 000 recrutements sur les cinq dernières années, le secteur Aérospatiale & Défense confirme son rôle d’industrie moteur pour l’emploi en France. La grande majorité des emplois créés est liée à l’activité sous-traitance et approvisionnement d’Airbus, ce qui explique que 45% des entreprises du secteur en France ont moins de 9 employés.

Ce chiffre confirme qu’une part de l’activité est assimilable à une activité artisanale. Le principal enjeu des prochaines années repose donc dans la sécurisation des chaînes d’approvisionnement aéronautique en France.

Loick Laroche-Joubert à Paris pour AeroMorning

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